SELAMAT DATANG DIBLOGKU SEMOGA BERMANFAAT " KARIM "

Minggu, 01 Juli 2012

Lumasi / ganti gemuk Puli motor matik setiap kurang lebih 30.000 KM.

Lancarnya sistem transmisi tentu membuat pengendaraan semakin nyaman. Tak hanya itu, konsumsi bahan bakar pun lebih optimal, karena hambatan tenaga dari mesin ke roda berkurang. Pada motor matik ada beberapa bagian di sistem CVT-nya yang perlu mendapat perawatan, terutama di bagian slider di puli sekunder atau pada sistem kerja Kickdown.Perawatannya dengan memberikan/mengganti gemuk di bagian Kickdown tadi atau lebih tepatnya pada bagian "torque cam".
adapun langka-langkahnya sebagai berikut:


Bagian ini ada di balik kopling ganda alias ada pada puli sekunder. Slider/sistem kickdown ini akan bergeser pada daya sentrifugal tertentu, sehingga V-belt akan bergeser dan membuat rasio yang berubah untuk memberikan percepatan berbeda pada roda belakang.

Setelah dibuka, mulai dari rumah kopling dan kopling gandanya, akan tampak beberapa bagian, mulai puli, per CVT dan kopling gandanya (gbr.1). Setelah bagian itu terlepas semua, kemudian copot penutup slider dengan cara mengungkitnya (gbr.2).

Kemudian, copot pen pengunci menggunakan tang (gbr.3), lantas dilanjutkan dengan Setelah terlepas bagian tersebut dicuci dulu, menggunakan bensin atau cairan lain yang mampu merontokkan gemuk lawasnya (gbr.4).

Setelah bersih dan dikeringkan, pasang kembali pen pada kedua bagian puli tadi (gbr.5). Dilanjutkan dengan mengoleskan gemuk di celah yang ada, masukkan cukup gemuk ke dalamnya, lalu coba gerakkan bagian tersebut hingga terasa lancar (gbr.6).
.
Jangan lupa dikasih gemuk juga pada bagian ini/bagian dalam puli sliding ( movable driven face ).
Bagian yang dilingkari garis merah adalah bagian yang pertama kali aus apabila telat mengganti gemuk/gemuk mencair atau bahkan kering karena terlalu lama tidak diganti.disitu terlihat ada goresan/cekungan.
Terakhir pasang kembali penutup slider dengan menekannya masuk

Berikut saya tambahkan juga teorinya/cara kerjanya
Mekanisme Kerja Kickdown Pada CVT
Pada mekanisme kerja driven face terdapat mekanisme yang disebut sebagai mekanisme kickdown, mekanisme ini secara otomatis meningkatkan perbandingan reduksi saat percepatan tiba – tiba ( pengendaraan menanjak ). Saat percepatan tiba – tiba bekerja pada driven face melalui torque cam, torque cam menekan belahan driven face kedalam sesuai tanda panah ( 1 ) maka radius driven face bertambah sesuai arah panah ( 2 ), perbandingan reduksi bertambah sehingga tenaga dorong ikut bertambah.


source : => Motorplus
            => Produck Knowladge Suzuki

Jumat, 29 Juni 2012

RODA MACET / BERAT SETELAH GANTI KAMPAS REM CAKRAM

Sering dijumpai roda depat berat atau macet setelah dilakukan penggantian kampas rem cakram,biasanya terjadi pada sepeda motor yang sudah ber umur diatas tiga tahun. Hal itu disebabkan oleh hal-hal sbb:
  • kotoran yang menempel pada piston kaliper
  • minyak rem kotor dan mengental
  • saluran-saluran selang rem tersumbat
  • sil debu didalam kaliper mengembang/membesar.
solusinya adalah:
Ganti minyak rem,dan bersihkan saluran-saluran selang rem dan kaliper dari kotoran dengan disemprot dengan udara bertekanan dan yang paling penting lepas sil debu,yaitu sil terluar di dalam kaliper, kemudian gerinda bagian luar sil debu tersebut,caranya dengan menggunakan kunci sok 19 atau kunci busi 18. gerinda sampai ketebalan sil debu berkurang kira-kira 0,5 mm. Kemudian pasang kembali dil debu kedalam kaliper.
Insyaallah roda akan berputar dengan lancar.

kaliper
 kotoran minyak rem
 bersihkan piston kaliper
cara menggerinda sil debu

Minggu, 25 Maret 2012

Suara Berisik Pada Satria FU

Apabila gas dibuka sedikit kemudian dilepas timbul suara krecek-krecek dibagian mesin. Penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante kamrat.Biasanya sih cam chain tensioner adjuster-nya kurang kenceng menekan rantai kamrat,atau bahasa gampangnya alat penyetel otomatis rante kamrat.nah solusinya di " ROLL" atau disetutin setelannya sehingga rantai kamrat bisa kencang kembali.
Saya tidak akan menjelaskan caranya,karena agak rumit dan beresiko besar,terjadi kesalahan sedikit bisa mengakibatkan katup/klep bengkong/patah, tujuan saya hanya agar anda tahu sumber dari permasalahannya sehingga bisa mengurangi sedikit kekhawatiran anda.dan jangan terlalu panik karena troble tersebut tidak akan merusak mesin dalam waktu singkat,hanya menimbulkan suara berisik saja.
Nah itu gambar dari " cam chain tensioner adjuster " dari situlah sumber suara berisik tersebut.

Sabtu, 04 Februari 2012

Suzuki nex

Irit, Lincah, Gaya Gak Cuma keren buat gaya, Suzuki nex juga udah terbukti iritnya. Suzuki nex pas banget buat loe yang gaul and eksis. Mesin irit, lari kenceng dan desainnya keren abis.




Spesifikasi Suzuki Nex

DIMENSI
Panjang : mm 1.850
Lebar : mm 665
Tinggi : mm 1.035
Jarak sumbu : mm 1.265
Jarak pijak : mm 135
Tinggi jok : mm 735
Berat kosong : kg 87
MESIN
Jenis : 4-lan8kah, 1-sainder, pendingin udara
Sistem katup : SOHC,2 valVe
Diameter Langkah : mm 51,0 x 55,2
Isi silinder : cm3 113
Ratio kompresi : 9.4
Tenaga maksimum : ps/rpm 9,4/8800
Torsi Maksimum : Nm/rpm 8,7/6.500
Sistem bahan bakar : Karburator(BS22)
Sistem pengapian : CDI
Sistem starter : Elektrik dan engkoI
Transmisi : CVT/V-belt
Kapasitas tangki : L 3.5
RANGKA
Rangka : Scooter
Suspensi Depan : Teleskopik, per ulir, Peredam Oli
Suspensi Belakang : Tipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Roda depan : 70/90 – 14 M/C 34 P
Roda belakang : 80/90 – 14 M/C 46 P
Velg : Casting Wheel
SISTEM LISTRIK
Aki : 12V (3,0 Ah) / 10 HR
Lampu depan : watt 12V 32W/32Wx1

Senin, 14 November 2011

Tips menjaga ruang CVT motor matik tetap bersih | Spin,Skywave,Skydrave,Hayate

Cara menjaga ruang CVT motor matik tetap bersih,terhindar dari debu yang biasanya dapat mengakibatkan slip pada kopling sehingga timbul bunyi  " ngecit" atau hentakan pada tarikan awal.yaitu dengan memanfaatkan spon untuk cuci piring,ada cara pemasangannya akan saya ilustrasikan dalam gambar berikut:
1. beli spon untuk cuci piring tentunya he he
 2. gunting spon berbentuk seperti lubang udara ruang cvt
 3. buka penutup spon ruang cvt
 4. pasang spon yang sudah dibentuk kedalam lubang uara ruang cvt
 5. pasang spon asli bawaan motor
 6. pasang kembali penutup spon ruang cvt
Hanya bermodal Rp.2500,- ruang cvt  motor matik akan tetap bersih terhindar dari debu, lakukan pembersihan spon secara berkala kira-kira setiap 2500 kilo meter.

Forum diskusi tentang sepeda motor silahkan tulis disini: